Műtárgy rekonstrukció
Tiszafüredi szivattyútelep nyomócső rekonstrukciója
A tiszafüredi szivattyútelep mélyvezetésű nyomócsöve a Tisza bal parti árvízvédelmi töltés alatt az 1+570 tkm szelvényben épült.
A szivattyú nyomócső felülvizsgálata során kiderült, hogy meghibásodások tapasztalhatók a mélyvezetésű szegecselt csődaraboknál. Ezek a meghibásodások rendkívüli árvízvédelmi kockázatot jelentenek, ezért a megszűntetésük nem halasztható tovább, a beavatkozás mindenképpen indokolt.
A meglévő nyomócső műtárgy elhasználódott, elkorrodált csöveit feltárás nélküli, úgynevezett, NO DIG eljárással újítjuk fel. A csővezetékek belső állapotának vizsgálatait ipari televíziós berendezéssel vizsgáltattuk meg. 12 mm vtg. béléscső bevonat épül Process Phoenix Combiliner tömlőző eljárással.
Egyeki szivattyútelep nyomócső rekonstrukciója
Az Egyeki szivattyútelep mélyvezetésű nyomócsöve a Tisza bal parti árvízvédelmi töltése alatt a 12+717 tkm szelvényben épült. A meglévő nyomócső egy szakaszból áll. A nyomócső a szivattyúház tövében lévő nadrágcső idomtól indul, mélyvezetéssel halad át a gát alatt és a vízoldali zsilipaknához csatlakozik.
A szivattyú nyomócsöve járható. A szemrevételezéses felülvizsgálat során megállapítható az acélcső korróziója és meghibásodásai. A beruházó ez alapján döntött a nyomócső rekonstrukciója mellett.
A tervezett műszaki megoldás megegyezik a Tiszafüredi szivattyútelep nyomócsőnél alkalmazásra kerülő technológiával. Itt is 12 mm vtg. béléscső bevonat épül Process Phoenix Combiliner tömlőző eljárással.
Halastói zsilip rekonstrukciója
A Halastói zsilip mélyvezetésű gravitációs csöve a Tisza bal parti árvízvédelmi töltése alatt a 35+146 tkm szelvényében épült. A gravitációs műtárgy a mintegy 100 éves kora ellenére viszonylag jó műszaki állapotban van. Az elő- és utófenék burkolat szorul javításra. A műtárgy vízoldali és mentett oldali beton támfal felülete helyenként betonkorrodált.
A műtárgy elzáró szerkezete és a mentett oldali gyalogos híd acélfelületei korrózió védelemre szorulnak. Szükség van az elzáró szerkezet beszabályozására is, valamint mozgató hajtóművének a cseréjére. A hullámtéri bevezető csatorna teljes hosszán a mederfenék és a rézsű alja erősen erodált és suvadásos.
A zsilip műtárgy látható betonfelületeit, támfalait betonkorrózió védelemmel kell ellátni. A burkolt elő- és utófenék meder és rézsűburkolat hiányosságait ki kell javítani és pótolni kell.
El kell végezni az elzáró szerkezetek beszabályozását és minden acélfelület korrózió védelmét. Ki kell cserélni az elzáró szerkezet hajtóművét. Az új zsilip mozgatószerkezetét egy kezelő is tudja működtetni. A kézi működtetésű hajtóműhöz a hajtókar úgy csatlakoztatható, hogy más eszközzel a szerkezet nem működtethető.
Az ártéri bevezető csatorna földmedrű szakaszát végig kőszórással látjuk el.
Alsóréti szivattyútelep
Az alsóréti szivattyútelep acél nyomócsövei már magas vezetéssel keresztezik a Tisza bal parti árvízvédelmi töltését a 47+172 tkm szelvényben. A nyomócsövek a töltést a mértékadó árvízszint (MÁSZ) felett keresztezik.
Jelentősebb és hosszabb időtartamú árvizeknél a szivattyútelep környéken erős talpszivárgás a buzgárosodás tapasztalható, sőt a szivattyútelep előfenék burkolata is többször felúszott, ill. megrongálódott.
A rendkívüli árvízi kockázatot jelentő árvízi jelenségek megszűntetésére az alábbi kombinált műszaki megoldást alkalmazzuk:
- vízzáró agyagpaplan terítés,
- vízzáró résfal építése.
- Vízzáró agyagpaplan
Beépítése 80 fm hosszon, a vízoldali fenntartó sáv teljes szélességében, azaz 10 m-es szélességgel és 1,5 m rétegvastagsággal.
- Vízzáró résfal
Beépítése 80 fm hosszon 10 m mélységgel, 40 cm vastagsággal. A beépítés nyomvonala a vízoldali fenntartósávban a rézsűlábtól 2 m távolságra.
Vízzáró résfal anyagai:
- TIWODUR 274 RV egyfázisú szigetelő anyag
- 1 réteg 2 mm vastag HDPE szigetelőlemez
