Töltéserősítés

Tisza bal part 28+800 – 29+600 tkm:

A tervezett szakasz Ároktő és Tiszakeszi határterületén húzódik. Az árvízvédelmi töltéssel mintegy párhuzamosan halad a 24. sz. holt meder, ami helyenként veszélyesen megközelíti a töltéslábat. A szomszédos szakaszokon már a korábbi években történt nyomópadka építés. A talajmechanikai vizsgálatok – különösen a 29+400 tkm szelvény mentett oldali fenntartó sávjában mélyített fúrás – alapján 1,70 m alatt vízelvezető homokréteg található, melyet nyomópadka építésével kell biztosítani. Az árvízvédelmi töltés többi paramétere ezen a szakaszon megfelelő, a gátkoronán aszfalt útburkolat van.

Tisza bal part 35+000 – 45+720 tkm:

A tervezett szakasz Tiszakeszi, Tiszatarján, Hejőkürt és Polgár települések határában húzódik. A töltés vízoldali rézsűje mindenütt megfelel az 1:3 előírt rézsűhajlásnak. A töltés nem magassági hiányos. Végig gátkorona burkolattal rendelkezik.
Ez a szakasz úgynevezett, takarékszelvényes kialakítású, azaz a mentett oldali rézsűje a töltés felső részében 1:1,5 meredekségű, így a töltésszelvény itt hiányos. Ez a rézsű nem biztosítja az előírás szerinti árvízi biztonságot, mivel csúszásra hajlamos, emellett nehezen tartható karban. Így a töltésfejlesztés, a mentett oldali keresztszelvény bővítés mindenképpen indokolt. A töltés keresztszelvény kerül bővítésre úgy, hogy a mentett oldali rézsű legalább 1:3 hajlású legyen.

Tisza bal part 45+800 – 51+100 tkm:

Az M-3 autópálya Polgári szakasza választja ketté a takarékszelvényes tervezési szakaszokat. Ez a szakasz érinti még Polgáron kívül Tiszapalkonyát és Tiszagyulaházát. Az árvízvédelmi töltés gátkorona szintje és vízoldali rézsűje megfelel az előírásoknak. Beavatkozás csak a mentett oldalon szükséges a takarékszelvény kibővítésére. Itt is a töltés keresztszelvény kerül bővítésre úgy, hogy a mentett oldali rézsű legalább 1:3 hajlású legyen.
Nincs beavatkozás a MOL-vezetékcsorda keresztezéseknél, mivel itt az előírásoknak megfelelően a vezetékkeresztezések építésekor jelentős gátszelvény bővítés történt.

Tisza bal part 58+100 – 61+170 tkm:

Ez a szakasz Tiszagyulaháza és Tiszadob határán húzódik. Ez a projekt legkritikusabb szakasza.
A hullámtéri oldalon mozaikos repedések, a gátkoronán hosszanti repedések és burkolatsüllyedések láthatóak. Árvízkor jelentős altalaj- és töltésszivárgások, csurgások tapasztalhatók. Minden árvíz előtt be kell védeni ezt a töltésszakaszt vízoldali fóliázással, mentett oldali homokzsákos bordás megtámasztással.
A korábbi és a most végzett talajmechanikai fúrások egyértelműen alátámasztják a tapasztalt jelenséget és a töltés tönkremenetelét.
A talajmechanikai vizsgálatok alapján a töltésből el kell távolítani a töltésépítésre alkalmatlan talajrétegeket. Ez a töltés teljes elbontásával és újjáépítésével valósul meg. A meglévő koronaburkolatot elbontják és újjáépítik.
Az átépítendő árvízvédelmi töltés utolsó szakaszán nem áll rendelkezésre a 10 m-es mentett oldali fenntartósáv, így a területet meg kell vásárolni, iletve ki kell sajátítani.

Tisza bal part 61+170 – 66+342 tkm:

Ez a szakasz végig Tiszadob külterületén halad. Ez szintén takarékszelvényes szakasz, azzal a különbséggel, hogy itt már a vízoldalon is van töltéshiány. A gátkorona végig útburkolattal ellátott.

Tisza bal part 66+364 – 67+834 tkm:

A meglévő töltés paraméterei nem kielégítőek, magassági és koronaszélességi hiány van. A szakaszon töltésmagasítással együtt új árvízvédelmi út épül a meglévő burkolatokat összekötve.

Tisza bal part 73+793 – 74+077 tkm:

Az úgynevezett, Vágó-töltés Tiszadada belterület szélén helyezkedik el és becsatlakozik a magaspartba. A töltés magassági hiányos és a szelvénymérete sem megfelelő. Árvizek alkalmával jelentős altalajszivárgás tapasztalható.
A töltés nem rendelkezik mentett oldali fenntartó sávval. A töltés átépítése, nyomvonal áthelyezés és fenntartósáv (legalább 5,00 m széles) biztosítása mindenképpen indokolt. Az 5,00 m-es fenntartósáv kialakításához minimális idegen terület vásárlására, illetve kisajátításra lesz szükség.
Ezen a szakaszon jelentősebb mértékű töltésmagasítás, töltésszelvény bővítés, altalajszivárgást gátló vízoldali agyagmag beépítése és mentett oldali fenntartósáv kialakítása történik meg.

Tisza bal part 77+637 – 79+412 tkm között:

Ez a tervezett szakasz Tiszadadán a Holt-Tisza mellett helyezkedik el. A töltés méretei nem megfelelőek, végig magassági és szelvényméret hiányos. Nem biztosított a fenntartása sem. A töltésszelvény magasítása, bővítése és erősítése elkerülhetetlen. A fenntartósáv területigénye miatt itt idegen területek megvásárlására, vagy kisajátítására lesz szükség.

Tisza bal part 91+820 – 93+703 tkm:

Ez a szakasz Tiszalök-Újtelep mellett húzódik, helyenként magasparti szakaszokkal. A meglévő töltés mérethiányos. Ezen a szakaszon közepes méretű töltésmagasítás, szelvénybővítés lesz és a mentett oldalon fenntartósáv kialakítására van szükség.